こんばんは　今日は、やはり日本で１番目に三菱FTOを廃車にした男からのメッセージです。

いやー、当時といっても十数年になりますが、実は三菱FTOは、テールスライドが簡単にできて、速い車だったんですよ　タックインしてコーナーの手前で向きを変えて、それからコーナーから脱出する。その繰り返しで、適度にFFなのに、テールスライドがほどよい加減で、流れてくれました。

　当時、FTOが出たら、いきなり、ホンダからインテRが出て、もう、三菱のFTOは、こてんぱんに悪評が尽きましたけど、インテRは1800ccで200馬力、トルクは忘れましたが、天下のVTECによって、MIVICだったかな？太刀打ち出来ませんでした。

　丁度、自分がFTOを廃車にした、一年後にインテRを買った友達に乗っけてもらいましたが、やはりFTOよりも高回転時のトルク感が全然違いました。おなじFFなのに…。

　でも、悲しきFTOは自分は凄く気に入っていて、廃車にしてしまったことは、親には大迷惑を掛けて、しかも、廃車期間が２週間と超短い命だったFTO。

　やはり、限界走行では、テクが無かった自分には、仕方が無かった感じです。

FTOを日本一早く廃車にした男は、散髪屋で知り合った方が、プレリュード(パカっとヘッドライトがでるタイプ)を3000円のマニュアル車を譲ってもらいましたが、これは、限界が低くて、とても面白かった記憶があります。

　今は、廃車にしたFTOのヘッドライトのカケラを倉庫にしまってあります。

今、私は、インテR（FD2)に乗っていますが、やはり、時代が新しいんで、こっちの方がパワーがあって、VTECの爽快感は、いいですね。

　でも、タイトコーナーはちょっと、ホイールペースが長いんで、タックインでコーナーを攻めきれません。ですが、いいんです。

　愛車のFD2で楽しんでますんで。。

今、峠では、ドリフト小僧が増えてきて、ルールを作って、順番に走っている状況です。

では、今日は焼酎の水割りを飲んでいるんで、走り屋として活躍できませんが、攻めるなら週末ですかね♪

では、またね♪

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